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 Fire Express FW Ⅱドライバーシャフトのスピードにマッチした高機能フェアウェイウッド専用シャフト
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| タイプ | フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | チップ(mm) | 調子 | トルク | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FWⅡ65 | R | 65 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.9 | 260 |
| S | 68 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.8 | 275 | |
| X | 70 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.7 | 290 | |
| FWⅡ75 | S | 79 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.6 | 280 |
| X | 84 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.5 | 294 | |
| TX | 86 | 43.5 | 8.55 | 中元 | 3.3 | 308 |
高強度高弾性次世代炭素繊維、東レ(株)TORAYCA®M40Xを多用しMAX Plusが進化
ファイアーエクスプレスMAXシリーズ初代「MAX-WBQ」、2代目「MAX-Plus」の飛距離と安定性を継承したMX-P#が誕生！
手元剛性を大幅にアップさせ中間部分の剛性を抑え、しなりの谷間を作ることでシャフトが暴れずに叩ける中調子系のシャフトを開発。昨今の重心距離の長いドライバーヘッドとのマッチングも良く、ヘッド起動を安定させミート率高める挙動を実現しました。
重量帯は３・４・５・６の4種類。ファイアーエクスプレスシリーズ最軽量の3 specialは１フレックスのみの設定ですが、高強度高弾道カーボンシート東レ(株) TORAYCA®︎M40Xを多用し、振動数(cpm)を高めに設定しています。重量帯によって基本テーパーを微妙に変化させ、カーボン材料使いと併せ、やや軽量かつ硬めの設定の仕上げでスイングスピードを向上させつつシリーズの統一感を出しています。
５・６はアスリートゴルファーでも手応え十分な打ち応えを得られることと、全ての重量帯でタイミングの取りやすさ、捕まるが捕まり過ぎない挙動、しなり戻りのスピードを生かせることで飛距離性能が向上。新しいファイアーエクスプレスMX-P#の誕生です。
| タイプ | フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) | MX-P#3 | Special | 46 | 42 | 7.6 | 8.55 | 14.80 | 中先 | 223 | MX-P#4 | R | 46 | 50 | 5.7 | 8.55 | 15.00 | 中 | 230 | S | 46 | 50 | 5.7 | 8.55 | 15.10 | 中 | 243 | X | 46 | 55 | 5.6 | 8.55 | 15.10 | 中 | 265 | MX-P#5 | R | 46 | 56 | 4.7 | 8.55 | 15.00 | 中 | 240 | SR | 46 | 57 | 4.6 | 8.55 | 15.10 | 中 | 248 | S | 46 | 58 | 4.5 | 8.55 | 15.10 | 中 | 254 | X | 46 | 60 | 4.4 | 8.55 | 15.10 | 中 | 268 | MX-P#6 | S | 46 | 66 | 3.4 | 8.55 | 15.30 | 中 | 260 | SX | 46 | 68 | 3.3 | 8.55 | 15.30 | 中 | 268 | X | 46 | 69 | 3.2 | 8.55 | 15.40 | 中 | 277 |
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コントロール性の高い元調子系に飛距離性能をプラス！
新たな世界を展開していくEX（イーエックXス）シリーズ。
ここ数年、主流となっているUSクラブメーカーの高慣性モーメントヘッドに対応する元調子系シャフトをタイプ別に3モデルを開発。それぞれのターゲットに対して大胆な設計を取り入れています。
EX-CR（シーアール）（六軸）は、飛距離は欲しいが走り系シャフトを苦手とするプレイヤー向け。手元剛性を低目に設定してクラブコントロールを容易にしながらもインパクト付近でヘッドを加速。50ｇ台前半のシャフトとしては、機能とフィーリングの両面で新次元を感じさせるシャフトに仕上がっています。
| フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) | R | 46 | 50 | 6.8 | 8.50 | 14.90 | 中元&中先 | 213 | SR | 46 | 50 | 6.7 | 8.50 | 14.90 | 中元&中先 | 223 | S | 46 | 52 | 5.3 | 8.50 | 14.95 | 中元&中先 | 233 | SX | 46 | 53 | 5.2 | 8.50 | 15.00 | 中元&中先 | 243 | X | 46 | 55 | 5.1 | 8.50 | 15.10 | 中元&中先 | 253 |
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| タイプ | フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | チップ(mm) | 調子 | トルク | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UT 5 | F2(R) | 51 | 41 | 9.2 | 先中 | 4.9 | 232 |
| F1(S) | 52 | 4.8 | 248 | ||||
| UT 6 | F3(R) | 63 | 41 | 9.2 | 先中 | 3.3 | 242 |
| F2(S) | 64 | 3.2 | 256 | ||||
| F1(X) | 65 | 3.1 | 270 | ||||
| UT 7 | F3(R) | 73 | 41 | 9.2 | 先中 | 2.9 | 258 |
| F2(S) | 75 | 2.8 | 272 | ||||
| F1(X) | 77 | 2.7 | 284 |
高弾性高強度シートの採用により、高速化が進むドライバーシャフト。 ファイアーエクスプレスシリーズの高速系ドライバーシャフト「HR」と同様のスピード感がありながらもミート率を高め、ファイアーエクスプレスシリーズのUT用として初めて「六軸組布シート」を採用。60ｇ台は「TORAYCA® M40S」、50ｇ台は「TORAYCA® T800S」の高強度シートが軽量化されながらも全体の剛性を 高め、スピード感のあるシャープなフィーリングに仕上がっている。 また、チップ側にタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にしている。 軽量化傾向にあるウッドシャフトとセッティングが可能となる50g台と60g台をラインナップ。 外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。手元と先端に見える六軸組布シートが他にはない存在感を演出している。さらにファイアーエクスプレス初のマット仕上げが、新鮮味がありプレミアム感を引き立たせている。
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | チップ(mm) | 調子 | トルク | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UT 85 | S | 89 | 41 | 9.1 | 中 | 2.5 | 265 |
| X | 92 | 2.4 | 280 | ||||
| UT 100 | S | 105 | 41 | 9.1 | 中 | 2.4 | 295 |
| X | 107 | 2.3 | 310 |
実戦でつかまりすぎるミスショットに悩むプレーヤーが多いユーティリティ。ファイアーエクスプレスUＴは、どの重量帯でも「つかまりがいいが、つかまりすぎない」「番手ごとに距離を打ち分けられる弾道」「操作性の良さ」をテーマに開発されています。しなやかなしなりで高弾道を生む「UT70」、適度なしなりとしっかり感を両立させた「UT85」、100g以上のアイアンシャフトを使用するプレーヤーがしっかり打てる「UT100」とラインアップが充実。アイアンよりもやや軽め?同等のシャフト重量を選択することで、最適なセッティングを可能にします。また、2本以上のユーティリティをセッティングに加える場合は、番手ごとにフレックス・重量帯を変えることで、より明確なクラブセッティングにすることも可能です。
FireExpressの魂を持った新しいシリーズ
FireExpress Spirits AMBAY
「AMBAY」最大の特長は、スイング中に生ずるシャフトのしなりの差に着目。
テークバックからトップまでの間シャフトはバックスイングと逆方向にしなり、次にトップから切り返し迎えると今度はヘッドの惰性でこれまでとは逆方向のしなり差が生まれます。
このしなりの差が後に大きなパワーを生み出します。スイング中における一連の動きで、しなるポイントも遠心力と共に移動する事に着目、しなりのポイントも最適化いたしました。
また、1重量帯・1フレックスに設定する事により、トップブランドのFireExpressと同じクオリティーを実現することができました。
＜特徴＞
● 全体的に剛性を抑え、シャフト全体でしなりが感じられる。
● Whip（鞭）効果で飛距離アップ。
● ミスヒット時の減速をカバーしつつ、最適なトルクを生かして飛距離・方向性が向上。
＜ターゲット＞
●市販クラブの純正シャフトでは物足りないと感じている方。
● シャフトのしなりを感じてスイングしたい方。
● 対応ヘッドスピード38～45m/s帯のプレイヤーに適したFREE FLEX設計。
| フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) | FREE FLEX | 46 | 57 | 4.3 | 8.50 | 15.10 | -- | 245 |
|---|
EX-V（ブイ）は（六軸）、TP-V、TP-V NXの60ｇ台の系譜。手元剛性を下げて中間部~先端部の剛性を高めに設定。従来モデル同様に、ゆったりとした切り返しができるが、一段とシャープな振り心地とスピード感のある仕上りとなっています。
| フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) | S | 46 | 65 | 3.3 | 8.55 | 15.10 | 中元 | 259 | SX | 46 | 66 | 3.2 | 8.55 | 15.10 | 中元 | 267 | X | 46 | 68 | 3.1 | 8.55 | 15.20 | 中元 | 275 |
|---|
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | チップ(mm) | 調子 | トルク | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FW 55 | R | 61 | 43.5 | 8.50 | 中 | 4.5 | 250 |
| SR | 4.4 | 258 | |||||
| FW 65 | SR | 69 | 43.5 | 8.50 | 中 | 3.6 | 262 |
| S | 270 | ||||||
| SX | 71 | 278 | |||||
| FW 75 | S | 79 | 43.5 | 8.50 | 中 | 3.0 | 270 |
| SX | 278 | ||||||
| X | 80 | 2.7 | 288 | ||||
| PRO X | 82 | 298 |
| フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) | S | 46 | 68 | 3.0 | 8.55 | 15.20 | 中元 | 265 | X | 46 | 69 | 2.9 | 8.55 | 15.30 | 中元 | 281 | TX | 46 | 73 | 2.7 | 8.55 | 15.40 | 中元 | 301 |
|---|
手元側でタメを作り、先端でヘッドを走らせるダブルキック
スイング中のシャフト挙動をさらに安定させます。中間部の内層には四軸組布シートを配し、剛性を高めた十軸構造。
これにより、手元側でタメを作り、先端でヘッドを走らせるダブルキックの要素を備えています。
この剛性分布によりスイング中のシャフト挙動はクセが無く、ファイアーエクスプレスならではのヘッド挙動を安定させミート率を高めながらもヘッドを加速させる飛距離性能追及シャフトに仕上がっています。
インパクトのスピードは、まさにフルスロットル（全開）。そのスピード感と従来には味わえなかったシャープなフィーリングは今後のプレミアムシャフトには欠かせない、まさにTORAYCA® M40X効果です。
ショット時のフィーリングは従来の高弾性素材には無い心地よいねばり感を演出。シルバーを基調とした外観はプラチナのように上質で所有感も満たし、見ている人までも魅了するシャフトです。
| タイプ | フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク | チップ(mm) | バット(mm) | 調子 | 振動数(cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V 4 | R | 46 | 46 | 5.7 | 8.55 | 14.80 | 先中 | 230 |
| SR | 5.6 | 238 | ||||||
| V 5 | R | 46 | 51 | 4.7 | 8.55 | 14.90 | 先中 | 223 | S | 52 | 4.5 | 15.00 | 248 | X | 55 | 4.3 | 15.00 | 262 |
| V 6 | S | 46 | 61 | 3.5 | 8.55 | 15.10 | 先中 | 256 |
| X | 64 | 3.3 | 274 |
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