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全商品
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 在庫あり: 100メーカー: MASUDA GOLF
VP-6 フェアーウェイウッド |
モデル: 20,000円（税別）
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一番難しいクラブを「一番得意なクラブ」へ！
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| ヘッド仕様 | ロフト角 | ライ角 | フェース角 | 体積（ml） |
|---|---|---|---|---|
| #3W / #5W / #7W | 15° / 18° / 21° | 58° / 59° / 60° | ストレート | 185 / 170 / 165 |
在庫あり: 7「VP-6」は、ゴルファーの永遠のテーマである「もっと飛ばしたい」を真剣に研究したモデルです。
アスリートゴルファーから飛距離性能を大いに評価されてきたMasdaが、プロ・上級者だけでなくアベレージゴルファーでも強く遠くへ飛ばせるように、分厚いインパクトを生むヘッドバランスを完成させました。
ミスに強く、ボールを芯でとらえやすいため、レベルやパワーを問わずに強弾道で飛ばせます。
本当の意味で「やさしいクラブはこうあるべき」を実現したドライバーです。
FP値の小さいマスダゴルフ独自の形状。
ネックからフェースにかけての自然な線が、ターゲットラインをはっきりとイメージでき、目標方向に気持よく打ち出すことが出来ます。
フェースよりのクラウン部には、マスキングを施し、フェース面を大きく見せる工夫が施されています。
見た目のイメージ通り、ボールがつかまり、上がりやすくなっています。
先入観なく構えていただくと、絶妙の安心感をもたらし「まっすぐ飛ばせそう」な気持ちになります。
単にスイートエリアが広いだけではなく、芯でとらえやすい、”ミート率が高くなる”ドライバーです。
飛ばし屋はヘッドスピードが速いだけでなく、芯でミートするのが上手いゴルファーです。誰もが飛ばし屋になれるミート率の高さを目指し、結果的に5Ｗ・7Ｗやユーティリティーのような安心感で打てるクラブに仕上がっています。
しっかりとボールをつかまえて、飛ばしのエネルギーを伝える、分厚いインパクトの出来るヘッドです。
中上級者はもちろん、アベレージゴルファーでも、もっと強くボールを打ち抜けるクラブに仕上がりました。
飛ばし性能の高いマスダゴルフの歴代ドライバーは、重心深度が浅めのドライバーが多かったのです。
重心が浅いクラブは、低スピン性能が高くなります。
また「重心距離が長いクラブは飛ぶ」とは、多くのプロやクラブ設計家が感じていること。
しかし、重心位置が浅く、重心距離が長いクラブは、操作が難しくボールがつかまりにくい、道具として扱いにくいクラブになりがちです。「VP-6」は、独自の理論によるヘッド設計で、重心位置が長く浅いまま、ボールがつかまり、操作性の高いドライバーに仕上げました。
その結果、重心距離45.5mmという市場でも最長クラスの重心位置でありながら、低スピンのつかまった弾道で大きく飛ばせます。
重心が長いのに「つかまる」、重心が浅いのに「あがる」、相反する要素を両立した革新的なモデルです。
| ヘッド仕様 | ロフト角 | ライ角 | フェース角 |
|---|---|---|---|
| #1 | 8.5°/9.5°/10.5° | 58° | +0.5 |
| 重量（g） | 重心距離（mm） | 重心深度（mm） | 体積（ml） |
|---|---|---|---|
| 195 | 45.5 | 35.5 | 460ml |
在庫あり: 69
スチールの打感・方向性はそのままに、カーボンの軽さと飛距離を両立させた好評の新ジャンル軽量スチールZELOSシリーズ。
その第2弾として、ZELOS7よりも重量を増して新登場。
先調子の大きな撓り幅がカーボンシャフトに迫る飛びを可能にし、軽量化による優れた操作性と定評の心地良い打感が、スチール派の誇りを満たします。
| フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | 径(mm) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| R | 84.0 | 38.5-35(#3-#W) | 14.80/9.02 | 先 | 2.3 |
| S | 87.5 | 38.5-35(#3-#W) | 14.80/9,02 | 先 | 2.2 |
在庫あり: 997
■ツアーライトウエイト仕様がH/Sをアップ。
USPGAツアーでは難易度を増すホールセッテイングを克服するために、従来よりも軽量でしかも強弾道・高操作性・良好なフィーリングを満たすシャフトが求められています。「TOUR105」は、そのトレンドに逸早く対応してツアーライトウエイト仕様を採用。軽量化を図りながらN.S.PRO独自の素材「NSGS8655V」使用と高めの先端剛性のマッチングにより、「軽いから速く振れる→H/Sが上がる」効果を可能にしています。
■ツアースピン設計が直進性と距離感を向上。
シャフトのすべてのエリアの肉厚をミクロの単位で自在に加工して最適化。「TOUR105」は、他を凌駕するスチールシャフト造りのノウハウで培われたN.S.PRO独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計を採用。優れた直進性能と距離の安定性を高い次元で両立させました。その製造技術と品質への信頼はUSPGAツアーでも極めて篤く、既に多くのツアープロが続々とスイッチし実績を重ねています。
※ロゴが気になる方は印刷の剥離（ロゴなし）を無償で承ります）
| フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | 径(mm) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| R | 103 | 41-37(#2-#W) | 15.24/9.02 | 元 | 1.9 |
| S | 106.5 | 41-37(#2-#W) | 15.24/9.02 | 元 | 1.7 |
| X | 112 | 41-37(#2-#W) | 15.24/9,02 | 元 | 1.6 |
在庫あり: 96●飛びと打感にこだわるハイブリットに！
打感、方向性、飛距離。スチールシャフトにこだわり続けるすべてのゴルファーのために。
従来のスチールにない飛びと方向性を実現。
新素材・NZNS60を採用した大きなしなりと軽さで、今までにない飛びを実現。
カーボンシャフトに近い飛距離に、スチールシャフトならではの方向性と強弾道のアドバンテージを兼ね備え、飛距離と方向性という相反する要素を兼ね備えたシャフトが完成しました。
41インチのシャフト長で、#2UTから対応。
世界最軽量のN.S.PRO Zelos7特性を崩さず、41インチまで長さを確保。N.S.PRO Zelos7アイアンとの組み合わせはもちろん、アイアンにN.S.PRO 750GHやN.S.PRO 850GH、N.S.PRO 950GHをお使いの場合のマッチングにも優れています。
| フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | バランスポイント(%) | トルク(°) | 調子 | チップ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R2 | 81 | 41 | 51.0 | 3.1 | 先 | 9.40 |
| R | 81.5 | 41 | 51.0 | 2.9 | 中 | 9.40 |
| S | 85.5 | 41 | 51.2 | 2.8 | 中 | 9.40 |
在庫あり: 88
本邦初の５軸組布と50tシートを採用し、今まで制御出来なかった方向へのブレを抑え、ミート率と
ボールコントロール性能が格段にアップ。振動伝達にも優れ、インパクトでは 爽快な打感を得られる
スインガー/ヒッター向
Technical data
組布のカーボン弾性率を25%アップさせると共に、カーボンの含有率を上げることで、全体の剛性バランスを
ハイレベルに保ち インパクトで当たり負けしない、さらなる飛距離を実現したモデル。
5軸組布と東レ50ｔシートが、今まで制御出来なかった方向へのシャフトのブレを抑えミート率と
ボールコントロール性能を格段にアップさせる事に成功。
振動伝達にも優れているので、インパクトでは爽快な打感を得られる
５軸組布
５方向（±26°・±56°・90°）のカーボンスリットデープで構成（組布組織）され
”つぶれ”と”ねじれ”に対し極めて強い復元力有する最新鋭の希少素材。
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 硬度(kg) | 長さ(in) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MX-5 | R(5.5) | 57 | 5.5 | 46 | 先中 | 4.0 |
| SR(6.1) | 62 | 6.1 | 3.2 | |||
| S(6.9) | 65 | 6.9 | 3.1 | |||
| SX(7.5) | 67 | 7.5 | 2.8 |
在庫あり: 90
高弾性カーボンを感じさせないしなり 戻りを実現した、掴まり、反発力に優れた
スインガー向 中〜高弾道モデル
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 硬度(kg) | 長さ(in) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prototype | R | 57 | 5.3 | 46 | 中 | 4.2 |
| S | 59 | 5.7 |
Technical data
全長に高弾性素材「東レ50t」を採用
極薄シートを多方向に組み合わせることにより、シャフトのツブレを抑え、高弾性カーボン
特有の硬さを感じさせないスムースなしなり戻りを実現
在庫あり: 89
タメを作りやすく 粘りを伴った大きなしなりと鋭い戻りがしっかり球を掴まえる
思い切り振りきれる長尺モデル
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 硬度(kg) | 長さ(in) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MX-7 | F2 | 52 | 4.9 | 47 | 中 | 4.6 |
| F1 | 54 | 5.7 | 4.3 |
タメが作りやすく、ブレない始動と粘りを伴う大きなしなりがなめらかにヘッドを加速させ、
しっかりと球を掴まえる。
しなやかさとハイヘッドスピードに振り負けしない強靭さを併せ持つ飛距離性能と方向性に
優れたハイパフォーマンスシャフト。
Technical data
全長に配した5軸組布と PAN系高弾性シートを使用したトリプルバイアス構造により
柔軟なしなりと低トルク・高剛性を両立
高弾性・極薄低樹脂カーボン(50t/40t複合)を 効果的に使用する事で軽量化
在庫あり: 82
シャフトに求めること、それもまた飛距離。
そのから導き出した言葉は【弾き感】。
弾き感をつかまりと走り。そして、振り抜きに表現を変化させ、
飛距離につなげていくこと。
これこそG7のコンセプトです。
| タイプ | フレックス | 重量(g) | 長さ(in) | チップ(mm) | 調子 | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | R2/R | 47/47 | 46 | 8.50 | 中 | 5.6/5.3 |
| 5 | R/SR/S | 55/56/56 | 46 | 8.50 | 中 | 4.8/4.7/4.7 |
| 6 | SR/S/X | 63/65/66 | 46 | 8.50 | 中 | 3.8/3.8/3.7 |
| 7 | S/X | 76/78 | 46 | 8.50 | 中 | 2.7/2.6 |
在庫あり: 3
Specifications
| カラー | レッド ・ ブルー ・ イエロー ・ ブラック |
| 機 能 | 正面ポケット×3、サイドポケット×２、背面ポケット×２ |
| サイズ | ９inch |
| 重 量 | ４.５kg （フード別） |
| 素 材 | 合成皮革×エナメル |
| 対応クラブ | ４７インチ対応 |
在庫あり: 90
特徴
・80t超高弾性繊維を全長に使った贅沢な設計。
・超高弾性繊維による強烈なしなり戻りがかつてない強さでボールを弾き出す。
・超高弾性繊維が生み出す「低トルク設計」による方向性の向上。
・手元の挙動は安定、先端部の疾走感を重要視するハードスインガーにマッチ。
| タイプ | 重量(g) | フレックス | トルク | チップ(mm) | 長さ(in) | 調子 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40R2 | 46.5 | R2 | 3.5 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 40R | 48.0 | R | 3.5 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 40S | 48.5 | S | 3.5 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 50R | 55.5 | R | 2.9 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 50S | 58 | S | 2.9 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 50X | 59 | X | 2.9 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 60S | 63.5 | S | 2.6 | 8.5 | 47 | 先調子 |
| 60X | 65.5 | X | 2.64 | 8.5 | 47 | 先調子 |
在庫あり: 91
特徴
・全長超高弾性80t炭素繊維＋PAN系40t、更に先端部に配置された超高弾性70tクロスシート採用*1
・40-R/S/Xは軽量化＋硬度＋強度の最適バランスを実現するPAN系50tシートを採用。
・スペックに応じたベース材料使用設計でターゲットゴルファーに最適なラインアップを実現。
・各モデル、最適な素材配置から生み出される、低トルク・ブレない走り。
・全体の挙動は安定、先端部の剛性感を重要視するハードヒッターにマッチ。
・全長を通した高い剛性感。乗せて叩き出す。高次元での打球の制御力。
・手元の挙動は安定、先端部の追従する疾走感を重要視するハードヒッターにマッチ。
*1 50-R/S/X 60-S/X 70-S/Xに採用。
| タイプ | 重量(g) | フレックス | トルク | チップ(mm) | 長さ(in) | 調子 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40R | 47.0 | R | 3.5 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 40S | 48.0 | S | 3.5 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 40X | 49.5 | X | 3.5 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 50R | 55.0 | R | 3.2 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 50S | 56.5 | S | 3.2 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 50X | 59.0 | X | 3.2 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 60S | 66.5 | S | 2.7 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 60X | 68 | X | 2.7 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 70S | 76.0 | S | 2.3 | 8.5 | 47 | 中調子 |
| 70X | 78.5 | X | 2.3 | 8.5 | 47 | 中調子 |
■ シャフト表面仕上げ：FRSP（Frost Real Silver Plating）純銀コーティング／サテンマット仕上げ
■ ドライバー/FW兼用シャフト 希望小売価格：70,000円（税抜）
■ FW兼用モデルとなります。
■ 先端Tipパラレル調 80mm(カットしろ約1.5インチ）
在庫あり: 82
フェースに高反発用チタン素材DAT55Gを仕様。飛距離系ユーティリティー。
くせが無く構えやすいフォルム 掴まりすぎず、方向を定めやすいバルジをおさえたフェイスライン
飛び系アイアンともマッチングする優れた飛距離性能 ウッド機能とアイアン機能を併せ持つ、飛ばして狙えるユーティリティー
| SPEC | ||||
| 番手 | #3 | #4 | #5 | |
| ロフト角(°) | 19 | 22 | 25 | |
| ライ角(°) | 59 | 59.5 | 60 | |
| 重量(ｇ) | 233± | 238± | 243± | |
| 体積(ml) | 115 | |||
| フェイス高(mm) | 32.5 | |||
| ヘッド厚(mm) | 34.5 | |||
| ボディ：6-4チタン フェイス：DAT55ベータチタン | ||||
ヘッドカバーは別売です。
在庫あり: 54インパクトの爆発的パワーで飛距離を叩き出す。想い描くさらなる飛距離へ
多くのゴルファーは、プロのようなショットを打ちたいと望んでいますが、実際にはほんのひと握りのプレーヤーのみしか実現出来ない厳しくシビアな世界です。 しかし、この〈XP〉は、膨大なプレーヤープロファイルから算出した最適な重量とキックポイントで、今までの弊社製品にはなかった“別次元の打ちやすさ”を創造し、さらには“explosive power（爆発的な力）”という意味を持つネーミングが示すとおり、インパクトの瞬間に解き放たれる爆発的なパワーで、多くのゴルファーが想い描く飛距離の実現を可能にします。
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在庫あり: 54
リシャフト・チューンナップ申込手順へ
ドライバー飛距離アップ調整！（バルーン注入）
■ 既製品クラブのリシャフト・チューンナップ・調整について
GOLF5のような量販店で売られている既製品クラブ（吊るしクラブ）は、殆どの場合中国・台湾やその他のアジア諸国で大量生産されたものです。
全く同じ商品でも一本一本の個体差が大きく、最低限の精度を保たれていないクラブも多く存在します。
特に大手メーカーの市販クラブのヘッドは非常に軽くて番手ごとの重量のバラつきが異常に大きいため、シャフト先端に多くの重り（真鍮ウェイト）を注入してバランスだけを合わせています。この重りの量が問題となります。
従いまして、クラブチューニングやクラブ調整をお受けする手順として、先ずはクラブを送っていただいてクラブの現状検査（検査・測定）を実施してから修正・調整可能かどうかを判断させていただいております。
※もし誤差の許容範囲を超えている場合は元の形でお返しいたします。
■ クラブ チューンナップ 調整内容
クラブ チューンナップ調整は基本的に以下の内容で実施します。
1. クラブ慣性モーメント(MOI) / クラブ加速度 / リアル ・スイングウェイト完全マッチング調整
(1) 全てのクラブが同じ「テンポとリズム」で振れるように調整します。
(2) 番手を変えても前と同じ感覚でミスの少ないスイングが可能となります。
2. シャフト振動数＆剛性フロー調整(振動数番手間誤差を調整)
(1) トップからの切り返しのタイミングが同じ感覚になるように調整します。
(2) コックのリリースポイントが安定します。
(3) インパクト前後のシャフトの戻りが安定し理想的な入射角が得られます。
(4) ミート率が良くなります。
3. シャフトスパインアライメント調整(シャフト ピュアリング)
(1) シャフトの撓り戻りの方向が安定します。
(2) シャフトが暴れが少なくなりヘッドの挙動が安定します。
(3) ミート率が良くなります。
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[シャフトスパイン調整をしていないシャフトの挙動] |
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| [スパイン方向を安定方向に調整したシャフトの挙動] | ||
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4. シャフト・トルク 適性検査
(1) 左右の弾道に対する対策を検証します。
(2) ヘッドとの相性をを検証します。
5. ヘッド重心位置調整
6. バルーン注入！ ウッド系の 性能UP・短尺化（振りやすい＆飛距離アップ）（別料金）
(1) ヘッドの製造時に残る鉄くずとグルーを除去します。
(2) バルーンを注入、重量最適化をしてクラブを最適な長さに調整します。
(3) ヘッドの重心を変化させることなく加重することができ、
ヘッドの挙動の安定と驚異的に飛距離性能がUPします。
(4) 打感と打音が驚異的に良くなります。
(5) DR. #3W #5Wが非常に振りやすく、ミート率も抜群に良くなります。
※調整できないヘッドもございます。（160°の加熱に耐えられること。）
■ エクスパンセル＝マイクロスフェアー（熱膨張性マイクロカプセル）
ゴルフクラブの可能性をひろげる、秘密の成分エクスパンセル
注入したエクスパンセルの重量を変化させずに元の球体サイズの60倍まで膨張します。
ガスを封入している微小な熱可塑性球体は熱を加えると、シェル軟化の一方でガスが膨張します。
結果として生じる飛躍的な体積膨張は、数十億もの新たな球体になります。
優れた圧縮性、弾性に加え、その膨張性と低密度によりクラブヘッドの性能を究極にUPします。
7. ライ角度調整 （別料金）
(1) 正しいアドレスとポスチャーが自然にセットできるようになります。
(2) クラブが理想的なスイングプレーンに上げ易くなります。
(3) インパクト時点でのフェースの向きが安定し方向性が安定します。
(4) ソール（バンス）が正しく着地することで抜けがよくなりダフリ・トップのミスが軽減されます。
※安易にライ角の曲げ調整をするとロフト角やフェース角が歪む場合があります。ライ角調整は熟練した技術者に依頼しましょう。
8. ロフト角度調整 （別料金）
ロフト角の調整はバンス角やFPとの関係が崩れるので基本してはいけない。
例外としてバンス角やFPに余裕があれば調整は不可能ではない。
いずれにしても基本的な設計意図とは違うものになる。
逆に ロフト角度を寝かしてバンスを増やすことは問題ないが条件がある。
※ロフト角度を調整する場合のリスク
①バンス角が変化するためソールの抜けが悪くなる。
②リーディングエッジの出方（FP)が変化し、トップやダフリが多くなる。
③ヒッティングポイント（芯）が変化するので打点が変わる。
全く芯に当たらなくなるというリスクがあるので注意したい。
完璧なクラブを製作・調整をするには、そのクラブの使用者の身長や腕の高さなどの情報が必要です。 また、ヘッドスピードや飛距離などから適正なクラブの長さや重量やクラブMOIを特定することが必要となります。 まずは現在使用中のクラブをお送りください。
STEP-1 お申込み・クラブ発送をしてください
(1) 次項の「オプション」の各項目を記入してお申込みをしてください。
(2) クラブ一式（バックごとでもOK）、または、調整ご希望のクラブをお送りください。
送り先：
〒760-0080
香川県高松市木太町1566-1
ゴルフメカニック株式会社
087-802-2544
ヤマト運輸 集荷依頼はこちらへ
▲送料 ヤマト運輸 送料はこちらへ
▲簡易ゴルフカバー（L）570円（税込）
ヤマト運輸に集荷を依頼するときにお申込みください。
STEP-2 クラブの現状検査をします
長さ、重量、振動数、バランス、ライ角、ロフト角、MOI等の測定と試打を行います。
（測定結果はPDFファイルでお知らせします）
STEO-3 お見積内容をお知らせします
測定データーを基に、「問題点と対処方法」「お見積もり」 「納期」をお知らせします。
STEP-4 ご確認後に作業開始します
チューンナップの「お見積もり」「納期」のご確認をいただき、
ご注文の確定をいただいてからの作業開始となります。
※クラブの検査「問題点と対処方法」「お見積もり」 は、クラブ到着後１営業日後まで
にお知らせ致します。検査後のクラブは即日返送も可能です。
※チューンナップの納期は、受注決定日から3日〜4日後の返送になります。
※チューンナップお申込みでのクラブの検査は無料です。
ただし、チューンナップをキャンセルされる場合は、検査費用(5,000円)＋返却送料をヤマト運輸代引きにてご負担いたただきます。
在庫あり: 85
ソールのトゥからヒールへのフローバンス設計
抜けと使い勝手の良さにこだわったクラブです
| ＡＷ | ＳＷ | |
|---|---|---|
| ロフト | ５０ ５２ | ５６ ５８ |
| ライ | ６３．５ | |
| ＦＰ値 | ５．５ | |
| バンス | ８ | １２ |
| ヘッド重量 | ２９７ｇ | ２９９ｇ |
| 素材 | 軟鉄鍛造メッキ仕上げ | |
在庫あり: 65
アドレス時に違和感なく構えることができ、ティアドロップ形状で優しく球を包み込めるような流れるフォルムを大切にしています。
吸いつくような打感、スピン性能は理想の弾道をイメージ出来ます。
上げる、止める、転がす、ウェッジに求められる全てがここにあります。
試打コメント：
・フェース、バウンス、ライなどウェッジはプロによって こだわりがあるのですが、このウェッジはこのままでも 使えるくらいの完成度です。芯に当てているのに、ゆ っくりと飛んでいく、この“飛ばない感”は稀有です。 顔はボーケイやフォーティーンのようですが、何かに似ているけど何にも似ていない、構えやす く非常にコントロールしやすい形です。SWがバウンス 12度なので、アマチュアでも扱いやすいでしょう。
| ＡＷ | ＳＷ | |
|---|---|---|
| ロフト | ５２ | ５８ |
| ライ | ６３．５ | |
| ＦＰ値 | ５．５ | |
| バンス | ８ | １２ |
| ヘッド重量 | ２９７ | ２９９ |
| 素材 | 軟鉄鍛造メッキ仕上げ黒染仕上げノーメッキ | |
在庫あり: 62
シリーズ中 最も易しいアイアン
グースネックで球がつかまりやすく、力強い高弾道の球が打てます。
軟鉄鍛造特有の非常に柔らかい打感を得ることが出来ます。
試打コメント：
・バックフェースが深いキャビティー。オフセットが強め、球がシッカリつかまります。
・この形状でステンレスではなくフルキャビティー。マッスルと同じく軟鉄鍛造なのが素晴らしい。
・つかまりやすく、ソールの抜けがよい。とにかく真っ直ぐ飛距離も欲しい人にお薦めです。
| ＃３ | ＃４ | ＃５ | ＃６ | ＃７ | ＃８ | ＃９ | ＰＷ | ＦＷ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | １９ | ２２ | ２５ | ２８ | ３２ | ３６ | ４０ | ４４ | ４８ |
| ライ角(°) | ５９．５ | ６０ | ６０．５ | ６１ | ６１．５ | ６２ | ６２．５ | ６３ | ６３ |
| バンス角(°) | １ | １ | １ | ２ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ |
| ヘッド重量(g) | ２４３ | ２５０ | ２５７ | ２６４ | ２７１ | ２７８ | ２８５ | ２９２ | ２９４ |
| 素材 | 軟鉄鍛造 | ||||||||
在庫あり: 68
MT201よりもストロングロフト化にすることで、コントロール性に加え飛距離性能をプラスしました。
球も上がりやすく、ハーフキャビティでありながらも厚い打感を求めました。
上昇志向のアベレージプレーヤーに是非とも使って欲しいクラブに仕上がっています。
試打コメント：（比較クラブ：BUCHI-MT201・BUCHI-MT202・三浦技研MB-5003・三浦技研CB-1007)
・オーソドックス構えられる「良質感キャビティ」。１球目はふだんの感覚で打ちましたが、少し上っ面 に当たった気がしたので、打点を変えたら、２球目は スピン量も球の上がり方も抜け方も、かなりいい球が でました。払い打つように振る人にはぴったりですね。 バックフェースの彫りがとても変わっています。握っ たときの質感もいい。とても特徴的な姿をしたキャビ ティバックですが、いざ、構えるとオーソドックスな形 で非常に打ちやすいアイアンです。
| ＃３ | ＃４ | ＃５ | ＃６ | ＃７ | ＃８ | ＃９ | ＰＷ | ＦＷ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | ２０ | ２３ | ２６ | ２９ | ３３ | ３７ | ４１ | ４５ | ４９ |
| ライ角(°) | ５９．５ | ６０ | ６０．５ | ６１ | ６１．５ | ６２ | ６２．５ | ６３ | ６３ |
| バンス角(°) | １ | １ | １ | ２ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ |
| ヘッド重量(g) | ２４３ | ２５０ | ２５７ | ２６４ | ２７１ | ２７８ | ２８５ | ２９２ | ２９４ |
| 素材 | 軟鉄鍛造 | ||||||||
在庫あり: 848
小ぶりな顔が操作性の良さを生み、ヒッティングポイントの肉厚を極限まで厚くしたその打感は他の追従を許しません。ソールに施したバンス・フロー設計が抜群の抜けの良さを実現します。それはコースで抜群の性能を発揮します。
| ＃３ | ＃４ | ＃５ | ＃６ | ＃７ | ＃８ | ＃９ | ＰＷ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | ２０ | ２３ | ２６ | ２９ | ３３ | ３７ | ４１ | ４５ |
| ライ角(°) | ５９．５ | ６０ | ６０．５ | ６１ | ６１．５ | ６２ | ６２．５ | ６３ |
| バンス角(°) | １ | ２ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ | ７ |
| ヘッド重量(g) | ２４３ｇ | ２５０ｇ | ２５７ｇ | ２６４ｇ | ２７１ｇ | ２７８ｇ | ２８６ｇ | ２９４ｇ |
| 素材 | 軟鉄鍛造 S15CK(超高級軟鉄） | |||||||
在庫あり: 100| 重量(g) | 備考 |
|---|---|
| 65.0g | 1-SW 2-BB 5-CR 7-WO 9-AY 10-SG 15-SP 18-PB 20-DP 21-NB |
在庫あり: 100| 重量(g) | 備考 |
|---|---|
| 67.0g | 1-SW 2-BB 5-CR 7-WO 9-AY 10-SG 20-DP 21-NB 22-MB |
在庫あり: 97| 重量(g) | 備考 |
|---|---|
| 65.0g | 1-SW 2-BB 5-CR 7-WO 9-AY 10-SG 20-DP 21-NB 22-MB |
在庫あり: 100| 重量(g) | 備考 |
|---|---|
| 51.0g | 1-SW 2-BB 5-CR 21-NB |
カート [ 一覧へ ]
シャフトのスパインなどで起こるシャフトの歪をレーザー光線を照射して測定します。