深重心が生み出す高打出しに適正スピンと
高い反発性能が加わり強高弾道を実現

曲線美が生み出す飛びの新境地
飽くなき飛びへの探求により生み出されたしなやかなボディーライン。
ヘッド全体がたわみを生み、限界反発性能フェース構造との絶妙なマッチングにより、飛距離性能の向上を実現しました。

新設計偏肉カップフェース
GT-3000、S-360 やフェアウェイウッドのフェース設計ノウハウを濃縮。
新たに開発された精密偏肉カップフェースはスウィートエリアの拡大に成功。安定性の高い飛びを生み出します。

ハニカムクラウン構造
クラウン内部にハニカム構造を採用。強度を残し薄肉化することでクラウンを軽量化し、ヘッドの低重心化を実現しました。その結果、シャロータイプのヘッドポテンシャルを存分に引き出し、捕まりの良さと高弾道を実現しました。

コダワリの適合内高反発仕様
CT値をルール適合内でありながら既存のドライバー設計仕様では見られない250μsに設定。この非常識なまでの『コダワリ』が使い手のポテンシャルを最大限に引き出します。

ロフト角	ライ角	重量	体積	重心距離	重心深度	重心角	FA
9.5°	59°	192g	460cc	40mm	39mm	23°	0°
10.5°	60°	192g	460cc	40mm	39mm	23°	0°
11.5°	60°	192g	460cc	40mm	40mm	23°	H0.5°

※ホーゼル( 内径/ 外径) :　8.6mm / 12.6mm ※差込み長 : 38mm
※FA : Face Angle ※ 記載の設定数値とは誤差が生じる場合があります。

・素材：6-4チタン
・製法：本体 / 精密4 ピース鍛造製造　フェース部 / 鍛造カップフェース プラズマ溶接
・カラー：ミラーブラック、ブラックストライプ、サテンブラック、ミラー

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A7 専用シャフト< SPEEDER MF A7> 装着モデル

[ コダワリのA7 専用シャフト ]
通常24t程度が使用される基本構成に30t・40tの高弾性材料を選択。構造も一般的なシャフトよりも多層化しました。
さらにシャフト先端に使用した三軸材料、キックポイントや特殊材料等、フジクラの先端テクノロジーを贅沢に駆使し、A7 にマッチしたシャフトの「走り」と「弾き」を極限にコダワリました。

[ メタルの遺伝子をシャフトにも ]
メタルファクトリーの『金属- メタル-』に対する強いコダワリはシャフトにも込められています。
フジクラ独自の最新テクノロジー「MCT」メタル・コンポジットテクノロジーをグリップ下に採用、さらに手元側は高弾性70t 材料を使用し、切り返しからのシャフトのブレを抑制。
グリップ下に重量を持たせた事により、切り返しからの振り心地も向上しました。

Speeder MF A7

フレックス	長さ（インチ）	総重量	バランス
S	46.25	302g	D1
SR	46.25	300g	D1
R	46.25	298g	D1

[ SHAFT SPEC ]

フレックス	シャフト重量	キックポイント	トルク
S	54g	MID LOW	5.2
SR	52g	MID LOW	5.2
R	50g	MID LOW	5.2

LAMKIN R.E.L. ACE
※グリップカラー( コスモブラック：BK / スカイブルー：N-BL)