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しなりとトルクの黄金比率
NX史上 “最”高初速&”最”強弾道

高初速&強弾道で高い支持を集めたNXGREENをベースに、新テクノロジー「DHX」を搭載し 一体感の増したスムーズな振り心地を追求、手元側の剛性を抑えタメを作りやすくしヘッドスピードアップへと導きます

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD NX GOLD 40	R2/R/SR/S	44.0/44.0/45.5/47.0	15.05/15.10/15.15/15.20	8.5	中	5.8	--
SPD NX GOLD 50	R/SR/S/X	50.5/52.0/53.5/55.0	15.10/15.15/15.20/15.25			4.6	--
SPD NX GOLD 60	SR/S/X	60.5/62.0/63.5	15.10/15.15/15.20/15.25			3.5	--
SPD NX GOLD 70	S/X	70.0/73.5	15.40/15.45			2.8	--

Made in VIETNAM
※バット径はバット端部から150mm。

フィーリング、安定性、スピードの向上に成功。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、
優れたボールコンタクトを実現します。

VeloCore Plus Technology
複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、
更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

RED

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
24 VENTUS RD 5	R/S	59.5/59.5	15.45/15.45	8.5	先中	3.6/345	--
24 VENTUS RD 6	S/X	65.5/66.0	15.45/15.45			3.3/3.2	--
24 VENTUS RD 7	S/X	77.5/78.0	15.50/15.50			3.1/3.0	--

BLUE

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
24 VENTUS BL 5	R/S/X	58.5/58.5/59.0	15.45/15.45/15.45	8.5	中元	3.7/3.5/3.3	--
24 VENTUS BL 6	S/X	65.5/66.0	15.40/15.40			3.3/3.1	--
24 VENTUS BL 7	S/X	75.5/76.0	15.40/15.50			3.0/2.9	--

BLACK

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
24 VENTUS BK 5	S/X	59.0/59.5	15.45/15.45	8.5	元	3.5/3.3	--
24 VENTUS BK 6	S/X	66.0/66.5	15.35/15.35			3.2/3.0	--
24 VENTUS BK 7	S/X	75.5/75.5	15.35/15.35			3.0/2.9	--
24 VENTUS BK 8	X	84.0	15.45			2.8	--

※バット径はバット端部から150mm。

これまでの概念を覆す新しい常識を創る先中調子

これまでの先調子系シャフトはつかまるが安定感がない、ボールは上がるが当たり負けをするイメージがありました。 「SPEEDER NX BLACK」は新たなVTCを採用し、先端部から中間部にかけトルクを締めヘッド挙動を安定させ操作性アップ。 オフセンターヒット時も剛性分布を最適化することでボールのバラつきを軽減しました。 飛距離と安定性を高い次元で両立させたモデルとなっています。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD NX BLACK 40	R2/R/SR/S	46.5/48.0/49.5/51.0	15.00/15.05/15.10/15.15	8.5	中先	5.6	--
SPD NX BLACK 50	R/SR/S/X	53.5/55.0/56.5/58.0	15.15/15.20/15.25/15.30			4.9	--
SPD NX BLACK 60	SR/S/X	64.0/65.5/67.0	15.24/15.30/15.35			3.8	--
SPD NX BLACK 70	S/X	75.0/76.5	15.35/15.40			2.9	--

※バット径はバット端部から150mm。

VTCをアップデートし、さらなるボールスピードアップを実現

手元側のトルクを抑え、中間部とのトルク差をより大きくし、なめらかなフィーリングで一体感のあるシャフト挙動を実現しました。
ダウンスイング中の逆しなりを抑え、振りやすさがクラブスピード、ボールスピードに転換されます。
また先端剛性を高めることで、より強い弾道が打てるモデルに仕上がっています。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD NX GREEN 40	R2/R/SR/S	48.0/49.5/51.0/52.5	15.10/15.15/15.20/15.25	8.5	中	5.7	--
SPD NX GREEN 50	R/SR/S/X	54.5/56.0/57.5/59.0	15.15/15.20/15.25/15.30			4.9	--
SPD NX GREEN 60	SR/S/X	65.0/66.5/68.0	15.35/15.40/15.45			3.8	--
SPD NX GREEN 70	S/X	76.0/77.5	15.50/15.55			3.0	--

※バット径はバット端部から150mm。

NXの“DNA”を引継ぎSPIRAL UP
新テクノロジー「DHX」を搭載

ヘッドスピードアップを実現した新テクノロジー「DHX」を搭載し、NXシリーズがさらに進化。
中調子ながらボールのつかまり、上がりやすさも追求しています。
NXを超えた新しい「NX」をぜひ体感してください。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD NX VIOLET 40	R2/R/SR/S	48.0/49.5/51.0/53.0	15.00/15.05/15.10/15.15	8.5	中	5.7	--
SPD NX VIOLET 50	R/SR/S/X	54.5/56.0/57.5/59.0	15.20/15.25/15.30/15.35			4.5	--
SPD NX VIOLET 60	SR/S/X	65.5/67.0/68.5	15.30/15.35/15.40			3.6	--
SPD NX VIOLET 70	S/X	77.5/79.0	15.45/15.50			3.0	--

※バット径はバット端部から150mm。

シャフト概念を覆す新設計で振りやすさと飛距離性能を両立

「SPEEDER NX」は、EI分布上は中調子に設定され、振りやすさを演出したモデル。
しかし、その一方で新技術「VTC」で先端と手元のトルクを締め、フェースターンしやすく、アッパーブローでインパクトしやすい挙動を実現。中調子のタイミングの取りやすさ、安定性を維持しながら、しっかりと球がつかまり、高初速・高弾道が打てるモデルに仕上がっている。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD NX 40	R2/R/SR/S	45.4/47.0/48.5/50.0	15.05/15.10/15.15/15.20	8.5	中	5.4	--
SPD NX 50	R/SR/S/X	51.5/53.0/54.5/56.0	15.15/15.20/15.25/15.30			4.6	--
SPD NX 60	SR/S/X	62.0/63.5/65.0	15.30/15.35/15.40			3.7	--
SPD NX 70	S/X	73.0/74.5	15.40/15.45			2.9	--

※バット径はバット端部から150mm。

★★レッド/ブルーは3月16日発売！★★
世界中のトッププロから信頼を勝ち得た安定性を次のレベルに

優れたボールコントロール性能を実現した「VelocoreTechnology」がさらに進化。
最外層に開繊クロス材を採用することにより、中間部の剛性を高め、さらなる安定性を追求。
ツアーからのフィードバックをもとに生まれた新しいVENTUSの誕生です。

モデル（レッド）	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
VENTUS TR RD 5	R/S	59.5/59.5	15.45/15.45	8.5	先中	3.5/3.3	--
VENTUS TR RD 6	S/X	68.0/69.5	15.45/15.45			3.2/3.0	--
VENTUS TR RD 7	S/X	77.0/78.0	15.45/15.45			3.0/2.8	--
モデル（ブルー）	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
VENTUS TR BL 5	R/S	58.0/58.0	15.40/15.40	8.5	中元	3.5/3.3	--
VENTUS TR BL 6	S/X	68.0/68.0	15.40/15.40			3.1/2.9	--
VENTUS TR BL 7	S/X	77.5/78.5	15.40/15.40			2.9/2.7	--
モデル（ブラック）	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
VENTUS TR BK 5	S/X	59.0/60.0	15.40/15.40	8.5	元	3.5/3.3	--
VENTUS TR BK 6	S/X	69.5/70.0	15.40/15.40			3.1/2.9	--
VENTUS TR BK 7	S/X	79.5/80.0	15.40/15.40			2.8/2.7	--
VENTUS TR BK 8	X	89.0	15.40/15.40			2.6	--

※バット径はバット端部から150mm。

飛距離とコントロール性能を両立したアメリカ発のシャフト誕生

PGAツアーでの使用率1を奪取すべく、 トッププロの要求に応えるシャフトの開発がスタート。 ツアー現場から開発された、 たたけるフィーリングの飛距離とコントロール性能を両立したアメリカ発の元調子系シャフト。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
VENTUS BL 5	R/S	58.5/59.0	15.35/15.35	8.5	中元	3.7/3.3	--
VENTUS BL 6	S/X	65.0/65.0	15.40/15.40			3.1/3.1	--
VENTUS BL 7	S/X	76.0/77.5	15.30/15.35			3.0/2.9	--
VENTUS BK 5	S/X	57.5/58.5	15.30/15.30	8.5	元	3.7/3.3	--
VENTUS BK 6	S/X	64.0/65.0	15.35/15.45			3.4/3.1	--
VENTUS BK 7	S/X	77.0/78.0	15.35/15.35			3.1/2.8	--

※バット径はバット端部から150mm。

「短尺専用シャフト」
短尺化でミート率、直進性が大幅UP

クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。 一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。 そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。 また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。 「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	重心(%)
SPD SLK 4	R/S	46.5/ 48.5	15.10/ 15.20	8.5	中	7.2/7.1	42.5/43.1
SPD SLK 5	R/S/X	56.5/ 58.5/62.0	15.40/ 15.45/15.50	8.5	中	6.1/6.0/5.9	43/43.5/44.2
SPD SLK 6	S/X	66.5/ 71.0	15.55/ 15.60	8.5	中	5.1/5.0	43.2/44.1

「短尺専用シャフト」
短尺化でミート率、直進性が大幅UP
更なる飛距離を追求したType-D(Distance)が誕生！

SLKでミート率が上がって結果として飛距離を伸ばしたゴルファーに、更なる飛距離性能を追求したType-D(Distance)を開発しました。高性能カーボンを使用し、先端剛性を高めることでヘッドスピードを速くし、インパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。

Speeder SLK Type-D 特徴
●短尺用シャフト
●1inch短くても同様のバランスに仕上がる
★ロートルク設計。超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化 ★東レの高強度・高弾性カーボン「トレカ®T1100G」 を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度

モデル	フレックス	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク	振動数
SPD SLK Type-D 40	S	49.5	15.20	8.5	中	4.8	221
SPD SLK Type-D 50	S	58.0	15.40	8.5	中	3.8	226
SPD SLK Type-D 60	S	66.0	15.60	8.5	中	2.9	235

Airのような振りを、あなたに。

軽量シャフトにおける、「曲げ」「ねじれ」「潰れ」強度のバランスを、 ますます最良最適のバランスへ導くために、シャフト構成をゼロベースから設計。 シニアや女性ゴルファーのための"軽量シャフト"が完成しました。 ゴルファーの肉体と一体化するような、しなやかでスピード感のある振りを、あなたに。

モデル	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク
AIRSPD	33	14.90	8.5	中先	9.8

「Air」のその先へ

「スピーダー」の真骨頂であるハジキ感を踏襲しながら軽量化にこだわって設計した
「Air Speeder」は、シャフト重量33gを達成したモデルです。「『Air』のその先」を目指し、
軽さと強度をさらに追及。29.5g(46.0in、塗装後）という史上最軽量のシャフトを実現しました。
大量生産を視野に入れた20g台のシャフト開発に成功した背景には、フジクラが世界に誇る
高い品質とモノづくりのテクノロジーがあると自負しています、20g台の軽さと、頼りなさを感じさせない
「しなやかさ」「力強さ」を融合した「ZERO Speeder」なら、飛距離のカベを破れるはずです。

モデル	重量(g)	バット(mm)	チップ(mm)	調子	トルク
ZERO SPEEDER	29.5	14.60	8.5	中先	10.8